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新能源汽车的发展将引领新能源电缆飞速发展
发布日期:2018-01-15 13:47  浏览:

  中国汽车研究中心数据显示:2015年,全球新能源汽车销售同比增长123%,在我国这一数字为340%。当下,新能源汽车发展已成为各国做强自身汽车业的重要战略。“当前,我国新能源汽车业尚处于市场培育期;2020年,或进入快速发展期,市场将成为行业发展的主要推手。”国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚表示。
  新能源电缆有着独特的体征,和普通电缆也又明显区别。
      材料的区别 电线用于承载电流的导电金属线材。有实心的﹑绞合的或箔片编织的等各种形式。按绝缘状况分为裸电线和绝缘电线两大类。电缆由一根或多根相互绝缘的导电线心置于密封护套中构成的绝缘导线。其外可加保护覆盖层﹐电线与电缆的区别在于电线的尺寸一般较小﹐结构较为简单﹐但有时也将电缆归入广义的电线之列。2、用途的区别 裸电线不包任何绝缘或保护层的电线。除作为传输电能和信息的导线外﹐还可用于制造电机﹑电器的构件和连接线。一般用铜﹑铝﹑铜合金﹑铝合金。
       此外﹐还有各种适用于特种要求的绝缘电线﹐如汽车用低压电线﹑汽车用高压点火线﹑电机电器引接线﹑航空导线﹑补偿导线等。 电缆用于传输﹑分配电能或传送电信号。 电缆按其用途可分为电力电缆﹑通信电缆和控制电缆等。3、结构的区别 电力电缆与普通电线的差别主要是电缆尺寸较大﹐结构较复杂。电缆主要由以下4部分群组成。导电线心:用高电导率材料制成。绝缘层﹕用作电缆的绝缘材料应当具有高的绝缘电阻﹐高的击穿电场强度。电缆常以绝缘材料分类。 除了上面的区别,电缆还具有明显的优势。与架空线相比﹐电缆的优点是线间绝缘距离小﹐占地空间小﹐地下敷设而不占地面以上空间﹐不受周围环境污染影响﹐送电可靠性高﹐对人身安全和周围环境干扰小。因此﹐电缆多应用于人口密集和电网稠密区及交通拥挤繁忙处。对于现代化建设有着不可忽视的作用。
  “多播种、少施肥。”中金公司汽车行业知名的投资分析师奉玮提出关于新能源汽车产业政策调整的建议。“多播种”即吸引社会投资,多多培养生产新能源汽车优秀企业。“少施肥”则是不再给予高额补贴,让新生企业通过市场选择优胜劣汰。未来,财政补贴退出,代替以环境、能源因素的鼓励政策将成为行业发展的常态。
  新能源汽车行业进入快速发展期主要标志是以政策为主要动力转变为以市场为主要动力。目前,中国新能源汽车行业还处于个人消费的起步阶段,消费者购买新能源汽车的主要考虑因素包括政策、补贴等因素。现阶段新能源汽车产业由政策驱动直接转向市场驱动有一定难度,因此需要从政策驱动转向政策加市场的双驱动,度过萌芽期,后续才能实现快速发展,成为经济新增长点。
  攻坚难点:骗补、电池技术落后、基础设施建设亟待扶持
  《中国制造2025》提出“节能与新能源汽车”作为重点发展领域,为我国节能与新能源汽车产业发展指明了方向。在此背景下,一大批新能源汽车企业发展迅猛,产品销量创新高。尽管如此,行业发展依旧面临诸多难点,突出表现在企业骗补蔓延、电池技术落后,充电基础设施建设亟待扶持。
  在国家财政巨额补贴诱惑下,部分企业受利益驱动,打起了骗取国家补贴的主意。9月份,财政部通报了新能源汽车“骗补”5个典型案例,涉及中央财政补助资金逾10亿元!国家对企业进行处罚,造成新补贴政策与新能源推荐目录延迟出台,也对企业经营与生产计划产生影响。骗补蔓延深层次的原因,在于单纯的财政补贴已经不适合行业发展。
  电池技术短缺是另一个瓶颈。当前,续航里程短成为广大消费者拒绝新能源汽车的一大因素。而续航里程提不起来,归根到底是电池技术的欠缺。“谁掌握了电池,谁就掌握了自己电动车的命。”王秉刚对此直言不讳。
  除此之外,在社会的公共充电设施还不完善的情况下,如果充电设施不能解除个人消费者的后顾之忧,车辆推广会受到很大局限。当前,我国充电设施面临建设难、配套体系不完备、市场机制不完备、充电设施地方保护等问题。对此,国家电网能源研究院李立理建议,建设充电设施应发挥成本低、周期短、使用便捷的优势,同时与公共设施充分结合,解决布点少、充电久和服务能力低的问题。